全鋁車身是豪華的象征，那么鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是否也是豪華的象征呢？其實(shí)并不是這樣的，鑄鋁和鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)，現(xiàn)在很多國產(chǎn)品牌也使用的鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，如吉利、長城、長安等。只能說鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，但并不是比鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能要好。

但是，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)密度大，同體積鑄鐵材質(zhì)打造的發(fā)動(dòng)機(jī)更加笨重，對(duì)于當(dāng)下追求節(jié)能減排，及汽車減重潮流相違背。而鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)則非常符合當(dāng)下的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)又能降低使用成本，因此鋁合金材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)迅速得到發(fā)展。

鐵和鋁的物理特性不同，鑄鐵的缸體熱負(fù)荷能力更強(qiáng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率方面，鑄鐵的潛力更大，打個(gè)比方，一臺(tái)1.3升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率可以超過70kW，而一臺(tái)鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率只能達(dá)到60kW，這就是因?yàn)殇X所能接受的高溫高壓能力低于鑄鐵，這是無法改變的，另外據(jù)了解，1.5升排量鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)通過渦輪增壓技術(shù)，可以達(dá)到2.0升排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求，而鋁制發(fā)動(dòng)機(jī)則很難達(dá)到這一要求，同樣也是因?yàn)殇X的耐受度不如鑄鐵那么高。

再次，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)很多都是鑄鐵跟鋁混合型的了。那些車輛設(shè)計(jì)師聰明的腦袋早就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的部件可以用不同的材質(zhì)，比如缸蓋，義無反顧的用全鋁，但是缸體就要根據(jù)強(qiáng)度要求來選擇是用全鋁還是鑄鐵了。

 

當(dāng)然，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)也是十分明顯的，那就是重量上比鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)要重30%左右，現(xiàn)在的技術(shù)還無法實(shí)現(xiàn)輕量化。

還有體積方面，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)雖然更輕，但是他的體積更大，占的空間更多，所以更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)空間布局，所造成的成本也就更高。

發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞一般都是采用鋁合金材質(zhì)的，這樣如果缸體材質(zhì)同樣是鋁合金，缸壁不作改動(dòng)的話就會(huì)因?yàn)槟Σ料禂?shù)過大導(dǎo)致磨損加劇，所以就算是鋁合金缸體，其缸壁 缸套還是鑄鐵材質(zhì)的。

再有，鑄鐵和鋁的物理特性決定了鑄鐵缸體的摩擦系數(shù)是優(yōu)于全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的，因此從使用壽命上來講，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)也是要優(yōu)于全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的。

由于鑄鐵的缸體熱負(fù)荷和抗壓能力更強(qiáng)，柴油機(jī)因?yàn)樘厥獾墓ぷ鞣绞揭约案邏嚎s比，缸體大多使用鑄鐵材料。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中容易和水產(chǎn)生化學(xué)作用，所以全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)度耐腐性都比不上鑄鐵缸體，所以現(xiàn)在絕大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都是采用的鑄鐵缸體，當(dāng)然了鑄鐵缸體還是具有非常好的改裝強(qiáng)度這一點(diǎn)也是全鋁不具備的在重量上，同樣排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁肯定是要比鑄鐵的輕很多，而且全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能也是絕對(duì)好過于鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率更高

而全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)也很多，但最主要的就是它更輕，劣勢(shì)就是強(qiáng)度低，所以目前還有很多高性能發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄鐵材質(zhì)（尤其是渦輪增壓機(jī)頭），但全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)是一種發(fā)展趨勢(shì)，隨著科技的不斷提高，會(huì)有各種各樣的方式來彌補(bǔ)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度不夠的辦法的。