6月2日消息：直接參與季度定價(jià)談判的消息人士周三表示，全 球鋁生產(chǎn)商已經(jīng)向日本買家提供了三季度（7至9月）的原鋁溢價(jià)，較倫敦金屬交 易所的期鋁高出172-177美元/噸，和當(dāng)前季度的溢價(jià)持平到上漲2.9%不等。

日本是亞洲Z大的原鋁進(jìn) 口國。日本買家每個(gè)季度和供應(yīng)商敲定的原鋁溢價(jià)也成為亞洲的基準(zhǔn)。今年4至6月份，日本買家同意支付每噸172美元的溢價(jià)，比一季度下降2.8%。

日本買家從5月底開始和力拓以及South32在內(nèi)的全 球供應(yīng)商舉行新的季度定價(jià)談判，談判預(yù)計(jì)將持續(xù)到本月下旬。

日本買家表示Z初報(bào)價(jià)過高，因?yàn)楫?dāng)?shù)噩F(xiàn)貨鋁溢價(jià)徘徊在每噸140-150美元左右，反映出在全 球供應(yīng)鏈緊縮的情況下，汽車制造商的需求疲軟。一家日本貿(mào)易商表示，近幾個(gè)月有大量的鋁從LME的亞洲倉庫運(yùn)往歐洲，因?yàn)闅W洲溢價(jià)要高得多。但是由于缺乏便捷的集裝箱裝運(yùn)，無法將更多鋁運(yùn)往歐洲，所以亞洲市場仍處于過剩狀態(tài)。另一位消息人士稱，中國增加向亞洲其他地區(qū)出口鋁，有些是以半成品的形式，也使得亞洲供應(yīng)過剩。

此外，上海鋁價(jià)一直低于LME鋁價(jià)，也鼓勵中國生產(chǎn)商出口套利。