今天我們來聊聊：鋁。

作為一種車身材料，鋁這些年的關(guān)注度一直比較高，諸如鋁合金車身，哪款產(chǎn)品用上了這個(gè)，4S店銷售賣車的時(shí)候都更有吹牛的底氣。那么問題就來了，對(duì)比于傳統(tǒng)的鋼，鋁的優(yōu)勢(shì)在哪里？它為什么會(huì)這么受到時(shí)下市場(chǎng)的青睞？

1、輕量化效果更優(yōu)秀

鋁的首要特點(diǎn)就是“輕”，它能很好地實(shí)現(xiàn)車身的輕量化效果。作為對(duì)比，鋼的密度是7.8g/cm3，而鋁僅為2.7g/cm3，差不多是鋼的1/3。一般來說，傳統(tǒng)汽車的車身在整車重量的占比是30-40%，如果把鋼材或者高強(qiáng)度鋼換成鋁合金，那么整車的重量最高能降低40%左右，好處顯而易見。

第四代路虎攬勝就是首個(gè)引入全鋁車身概念的產(chǎn)品，它的重量比前代車型請(qǐng)了近4成，總共減重350kg，這相當(dāng)于差不多4-5個(gè)成年男子的體重。車子變輕了，動(dòng)力、油耗、操控等也會(huì)隨之變優(yōu)秀。

2、車身強(qiáng)度更高

這是不是有點(diǎn)超脫認(rèn)知？理論上鋼的強(qiáng)度應(yīng)該比鋁更好才對(duì)，事實(shí)也確實(shí)如此，單論絕對(duì)強(qiáng)度，鋁合金不如普通鋼材。想要實(shí)現(xiàn)同等強(qiáng)度，鋁合金要比鋼厚一點(diǎn)才能做到，一般鋼和鋁合金的厚度比是1:1.4。但我們前面也講過，鋁的密度差不多是鋼的1/3，換言之鋁的重量更輕。那么結(jié)合1:1.4的厚度比，為了達(dá)成相同強(qiáng)度而“堆料”的鋁，其實(shí)最終是可以做到又輕又抗打的。

也因此，同等重量下“堆料”的鋁合金，它的強(qiáng)度是更甚于鋼的，這就是為什么我們會(huì)說鋁的車身強(qiáng)度更高，這也是為什么蔚來ES8 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 的車身抗扭剛性會(huì)比沃爾沃XC90更好的原因。

3、抗腐蝕性更強(qiáng)

不知道大家還記不記得，當(dāng)年上化學(xué)課時(shí)老師講過：“鋁的性質(zhì)不穩(wěn)定，容易氧化”，這是鋁的缺點(diǎn)，但對(duì)汽車來講這卻是優(yōu)點(diǎn)。氧化以后，鋁的表面會(huì)形成致密的氧化層，這層氧化層還會(huì)跟基體牢固結(jié)合，對(duì)基體形成有效的保護(hù)。各種雨雪天氣的侵害，也會(huì)因此而進(jìn)一步降低。

鋁合金車身和鋼材車身的區(qū)別，南方朋友可能沒什么切身體驗(yàn)，但如果是北方甚至東北的朋友，一定知道“融雪劑”這個(gè)東西對(duì)鋼材車身的腐蝕效果有多明顯。如果換成鋁合金車身，那就沒有這種顧慮了。

綜合以上來看，鋁的優(yōu)勢(shì)顯而易見。但細(xì)心的你應(yīng)該能發(fā)現(xiàn)，目前市面上采用鋁合金或者全鋁車身的產(chǎn)品其實(shí)微乎其微。這是為什么呢？答案只有一個(gè)字：貴。

由于冶煉成本、加工成本比較高，加上制造工藝復(fù)雜，因此行業(yè)內(nèi)只有少數(shù)產(chǎn)品能用上鋁合金或者全鋁車身，一般超跑或者高端車型上才能看到它們的身影。福特F-150是個(gè)例外，它雖然用上了全鋁車身，但只有在美國(guó)它才是平民車，在中國(guó)它依舊不親民。當(dāng)然了，鋁固然好，但也沒有必要一味追求，畢竟對(duì)我們普通老百姓來說，好用好開的車就等于好車，一切量力而為即可。