鋁的特點很明顯就是輕，密度只有鋼材的三分之一，這樣可以提升汽車動力性，燃油經濟型和操控性。其次鋁在空氣中氧化時表面會形成致密的氧化膜，阻止氧化的繼續發生，因此耐腐蝕性、耐久性比鋼材要好的多。另外，鋁材吸能是一般鋼材的兩倍，受到地面顛簸和發生事故時，鋁可以承受更多的沖擊能，保障駕駛員的舒適度和安全性。但鋁材加工工藝復雜。一方面鋁板韌性較差，沖壓成型與鋼板相比要求設備與工藝的精度更高；另一方面鋁和鋼鋁的焊接工藝技術難度十分大，幾乎是影響車廠能否制造“全鋁車身”的重要因素。同樣全鋁車身后期維修難度大。由于鋁的延展性較差，一旦發生事故，鋁合金車身覆蓋件很難鈑金修復，所以只能整塊更換，成本非常高。總之，全鋁車身的缺點就一個字“貴”，所以目前并未普及。特斯拉在隨后的MODLE 3中也采用了“鋼鋁混合車身”，后行李箱蓋鴨尾造型就因為不滿足鋁板沖壓要求而放棄了鋁材。

總的來說，鋁合金材質在性能層面的表現是遠好于鋼材的，同等條件下全鋁車身能給車輛帶來安全性、操控性、燃油經濟性、耐久性等全方位的提升，問題就是生產成本和后期維護費用太高。未來，也許隨著技術迭代，全鋁車身也就有可能放下身價，讓我們拭目以待。