這篇文章寫的可能比較主觀，個人覺得銳際是一款在發動機，變速箱，底盤。三大件非常出色的一款車，擁有著超越同級別的加速，操控表現。

靜謐藍是銳際主打的顏色，超過百分之六十的車主都選擇這個顏色。金屬漆，在陽光下質感不錯，浮光白，靜謐藍，暗涌棕三款屬于金屬漆，硬度更高，耐刮擦效果更好。

車頭設計偏向于扁平化，可以減少視覺盲區減少風阻。大燈的設計師車頭的點睛之筆，有點保時捷的感覺，中網是福特家族式的中網，值得一提的是銳際的前引擎蓋采用了鋁合金材質，提升車輛的輕量化并降低了重心。

整車長4585mm，寬1882，軸距2710mm，車身高度1688mm，這個尺寸除了寬度在緊湊型SUV中中規中矩。區別于傳統SUV的造型，銳際側面更加流暢，不會顯得臃腫。

尾部方面設計相比車頭的設計少了一些沖擊力，好在LED尾燈在點亮的時候效果不錯，采用雙邊單出的排氣筒，增添了一絲運動氣息。后備箱的開啟方式不是很方便需要在車內按鍵開啟以及后備箱感應開啟，缺少后備箱開啟按鈕。

銳際有三種內飾顏色可以選擇，黑棕，全黑，黑灰。上圖的黑色＋灰色的搭配顯得比較干凈素雅，在其他競品全黑內飾為主的設計風格中，顯得沒有這么嚴肅。液晶儀表+中控大屏雙12.3英寸的設計，扁平化的UI可以顯示更多卡片化的信息，在增大屏幕尺寸的同時不會過高，影響視野。內飾用料采用皮質包裹+搪塑材質，在這個級別車型中比較常見。

液晶儀表12.3寸，顯示效果清晰，集成了胎壓檢測，導航，電話等功能，五種駕駛模式對應五種不同背景，而且還帶動畫效果，非常炫酷。

福特家族式的旋鈕換擋，這個在路虎，起亞中也采用這種樣式，個人不是很喜歡這種旋鈕以及現代中的按鍵式的電子檔，不如機械檔把樣式的電子檔手感更好。當然福特的旋鈕檔使用起來也非常順手，只是少了一些感覺。

銳際的后排空間表現出了這個級別該有的水平，只是座椅設計的不是很寬大，包裹性一般，設計師有偷空間嫌疑。后排座椅擁有同級唯一可調前后的座椅，這樣后備箱的空間可以靈活擴展。座椅高度的降低讓銳際的頭部空間非常寬裕。

第四代的EcoBoost發動機+8AT的動力組合，最高功率248匹馬力，最大扭矩達到393N.M，同級別動力的天花板，只是最大扭矩的持續區間只有2500-3500，不過福特官方也表示，可以在2000-5000轉的時候發揮345N.M，扭矩平臺也是比較寬泛，中段加速更快。搭配變速箱為自己的8AT變速箱，此款變速箱為通用與福特聯合研發，與通用的9AT有些類似，但是福特重新設計減掉檔位，以及獨家調教，運動感更強，實測百公里加速可以達到7秒左右的水平，這一個在實際開的過程中，全力油門會有輕微的眩暈感，當然這個可能比不了一些高性能的車以及電車，但是在這個價位帶給消費者的加速感受是無與倫比的。

底盤是銳際厚道的.鋁合金懸架的設計，用料十分厚道，鋁合金不僅強度高，可以減輕簧下質量，提升底盤的響應。并且在實際開起來銳際的底盤十分扎實，側向支撐力非常足，沒有SUV常見的重心過高導致的過彎不穩，這與底盤的設計以及整車重心的降低息息相關。

總結：銳際其實替代的就是以前的翼虎，之所以不用翼虎的名字，是因為翼虎之前的口碑以及形象不適合重新沿用這個名字。在15-20萬的價位，同級別只能購買1.5T的發動機，變速箱都是CVT，雙離合。銳際2.0T高功率+8AT直接王炸。但是銳際的銷售一直不溫不火，甚至有點差。但是銷量低的車不一定差，銷量高的車也不一定完美，福特在9月份銷量達到2萬輛，高端車型占比60%，從這點來看福特算是穩住了，并且品牌形象也在提升。相信做好售后以及產品質量，福特依舊可以行？