| 導(dǎo)熱系數(shù) | 0.04 |
|---|---|
| 防火等級(jí) | A級(jí) |
| 耐高溫 | 600 |
| 憎水率 | 99.9% |
| 型號(hào) | 齊全 |
| 低溫彎折≤ | 強(qiáng) |
| 斷裂伸長率 | 標(biāo)準(zhǔn) |
| 類型 | 保溫材料 |
| 是否加工定制 | 是 |
| 品牌 | 卓爾 |
隔音棉另一個(gè)作用**是隔熱**它可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)傳到引擎蓋表面的熱量，安裝有引擎蓋隔音棉的車輛雨天時(shí)基本不會(huì)產(chǎn)生白霧。陰雨天和冬天，由于外部氣溫與發(fā)動(dòng)機(jī)溫差較大，再加上雨水等對(duì)引擎蓋的沖刷等共同作用，會(huì)加速漆面的氧化。隔熱棉可以在一定程度上保護(hù)引擎蓋的漆面。
纖維多孔隔音材料，如聚酯纖維棉隔音棉、離心玻璃棉、巖棉、礦棉、植物纖維噴涂等，隔音機(jī)理是材料內(nèi)部有大量微小的連通的孔隙，聲波沿著這些孔隙可以深入材料內(nèi)部，與材料發(fā)生摩擦作用將聲能轉(zhuǎn)化為熱能。多孔隔音材料的隔音特性是隨著頻率的隔音系數(shù)逐漸增大，這意味著低頻吸收沒有高頻吸收好。多孔材料隔音的必要條件是 ：材料有大量空隙，空隙之間互相連通，孔隙深入材料內(nèi)部。錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)之一是認(rèn)為表面粗糙的材料具有隔音性能，其實(shí)不然，例如拉毛水泥、表面凸凹的石才基本不具有隔音能力。錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)之二是認(rèn)為材料內(nèi)部具有大量孔洞的材料，如聚苯、聚、閉孔聚氨脂等，具有良好的隔音性能，事實(shí)上，這些材料由于內(nèi)部孔洞沒有連通性，聲波不能深入材料內(nèi)部振動(dòng)摩擦，因此隔音系數(shù)很小。
與墻面或天花存在空氣層的穿孔板，即使材料本身隔音性能很差，這種結(jié)構(gòu)也具有隔音性能，如穿孔的石膏板、木板、金屬板、甚至是狹縫隔音磚等。這類隔音被稱為亥姆霍茲共振隔音，隔音原理類似于暖水瓶的聲共振，材料外部空間與內(nèi)部腔體通過窄的瓶頸連接，聲波入射時(shí)，在共振頻率上，頸部的空氣和內(nèi)部空間之間產(chǎn)生劇烈的共振作用損耗了聲能。亥姆霍茲共振吸收的特點(diǎn)是只有在共振頻率上具有較大的隔音系數(shù)。
薄膜或薄板與墻體或頂棚存在空腔時(shí)也能隔音，如木板、金屬板做成的天花板或墻板等，這種結(jié)構(gòu)的隔音機(jī)理是薄板共振隔音。在共振頻率上，由于薄板劇烈振動(dòng)而大量吸收聲能。薄板共振吸收大多在低頻具有較好的隔音性能。
通俗解釋隔音原理：隔音原理是給聲音留下個(gè)進(jìn)入的通道（無數(shù)連錦在一起的微小孔洞組成的通道，或者由數(shù)不清的纖維交織混在一起而形成數(shù)不清的細(xì)小縫隙）但是聲音一旦進(jìn)去**出不來了，由于通道太長，聲音在里面鉆來鉆去，左右沖撞 在這個(gè)過程總逐漸消耗掉能量，起到了隔音的作用。
對(duì)于隔音材料，要減弱 聲能,阻擋聲音的傳播**不能如同吸聲材料那樣多孔、疏松、透氣；相反它的材質(zhì)應(yīng)該是重而密實(shí)的，如鉛板、鋼板等一類材料。隔音材料材質(zhì)的要求是密實(shí)無孔隙或縫隙；有較大的重量。由于這類隔聲材料密實(shí)，難于吸收和透過聲能而反射能強(qiáng)，所以它的吸聲性能差。
這兩種材料在材質(zhì)上的差異是吸音材料對(duì)入射聲能的反射很小，這意味著聲能容易進(jìn)入和透過這種材料；可以想像,這種材料的材質(zhì)應(yīng)該是多孔、疏松和透氣的，這**是典型的多孔性吸聲材料，它在工藝上通常是用纖維狀、顆粒狀或發(fā)泡材料以形成多孔性結(jié)構(gòu)；它的結(jié)構(gòu)特征是：材料中具有大量的、互相貫通的、從表到里的微孔，也即具有一定的透氣性。當(dāng)聲波入射到多孔材料表面時(shí)，引起微孔中的空氣振動(dòng)，由于摩擦阻力和空氣的黏滯阻力以及熱傳導(dǎo)作用，將相當(dāng)一部分聲能轉(zhuǎn)化為熱能，從而起吸音作用。
