| 種類 | 鑄造鋁合金 |
|---|---|
| 產地 | 美國 |
| 牌號 | 2A02 |
| 鋁含量(﹪ ) | 標準 |
| 雜質含量（%） | 標準 |
| 粒度（目） | 標準 |
| 品牌 | 美鋁alcoa |
| 型號 | 2A02 |
美國鋁業公司研發的2XXX系擠壓合金（2017、2024、2224等的改進型材），是用于航空航天事業中的候選合金，該系列合金主要由AL、Cu構造，我們通常稱其銅鋁合金，其合金兼具高強度，良好的耐疲勞性和高度的制造性能以及優異的加工性能。2XXX銅鋁合金也是手機和手持設備等消費類電子產品的理想選擇，能夠實現超高的強度和耐久性。這些合金可以進行陽極氧化。例如：2011、2014、2017、2018、2024、2117、2219、2A11、2A12、2A13、2A14、2A16、2A17。拉絲飾面是所有消費類電子外殼的經典鋁制飾面。拉絲紋理可以呈現出多種刷痕長度。這種質感可以直接應用于鋁卷，也可以陽極氧化成不同的顏色。在風格、材質、性能與價格并重的市場環境中，制造商重點尋求鋁制品外觀和風格上的競爭優勢。消費者已逐漸將其視為高端材料。設計師和OEM均十分看重能夠減少零部件、縮短組裝時間、促進產品和系統性能并節約成本的金屬合金材料。
應用領域：
衍迪集團為了幫助航空產業原產商（OEM）開發及建造低重量,低油耗,低排放,遠運程,高成本效益的客機和貨機,對于供應商而言為各制造商提供技術支持的意義變得日益重要。鋁制品供應商的主要挑戰是,與傳統的集成相比原材料的特性組合不得限制整體結構的性能。因此,鋁板的若干限制加大,以保證質量很大的部件加工。板材的抗疲勞性,韌性和延展性等若干主要特性必須得以提升,使得產品性能能夠與鍛造等其他產品形態的性能相媲美。此外,板材的剩余應力必須控制在基地的水平,使得即使在尺寸規格和縱橫相比很大時仍能無扭曲的可加工性。
衍迪集團能提供滿足絕大多數航空產業標準的各類產品：
·經拉伸及擠壓的桿材
·經拉伸及擠壓的棒材
·棒胚
·重量級擠壓產品
直接或通過知名的服務商及分銷商為客運公司,波音公司,龐巴迪公司,達索公司及洛克希德馬丁公司扽主要的原產商供貨。
專長于制造用于轉閥,起落架（高負載結構部件）,燃料承接器和交換部件銑削及加工的圓形及扁形棒硬直合金。
2系列銅鋁合金應用領域：
2011鋁合金具有快速切削性能，切屑容易微細化，尤其適合于自動車床加工，也適合于普通車床、刨床、銑床加工，因而用它廣泛代替黃銅。由于它具有高的機械性能，可以用作弱電機部件、汽車部件、螺釘、螺桿、滑輪、軸承等。
2014鋁合金從成分看即屬于硬鋁合金又屬于鍛鋁合金，與2A50相比，因含銅量較高，故強度較高，熱強性較好，但在熱態下的塑性不如2A50好，2014鋁合金具有良好的可切削性，接觸焊、點焊和滾焊性能良好，電弧焊和氣焊性能差；可進行熱處理強化，有擠壓效應；耐蝕性不高，人工時效時有檢間腐蝕傾向。應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件
2018鋁合金，美國變形鋁及鋁合金。2018鋁合金機械加工性能較好。2018鋁合金適合于加工飛機發動機氣缸、蓋、活塞。
2024 飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件
2036汽車車身鈑金件
2048 航空航天器結構件與兵器結構零件
2124 航空航天器結構件
2219 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300℃。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態有很高的抗應力腐蝕開裂能力
2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料
2618 模鍛件與自由鍛件。活塞和航空發動機零件
2A01 工作溫度小于等于100℃的結構鉚釘
2A02 工作溫度200~300℃的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片
2A06 工作溫度150~250℃的飛機結構及工作溫度125~250℃的 結構鉚釘
2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100℃的 結構鉚釘
2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。 的中等強度的螺栓與鉚釘
2A12 蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建筑與交通運輸工具結構件
2A14 形狀復雜的自由鍛件與模鍛件
2A16 工作溫度250~300℃的航天 器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙
2A17 工作溫度225~250℃的 零件
2A50 形狀復雜的中等強度零件
2A60 發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等
2A70 飛機蒙皮， 發動機活塞、導風輪、輪盤等
2A80 航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件
2A90 航空發動機活塞
